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消耗功率:1000W

材質:加熱盤-鑄鐵

國際條碼:4714711356047

產地:中國

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中國時報【黃及人╱綜合報導】

換穿一身休閒服裝坐鎮場邊的林書豪,終於可以一展笑顏!儘管豪哥續因左大腿拉傷缺陣,籃網昨在鳳凰城客場,仍以122比104狂掃太陽,除拿下本季第4勝,也是客場首勝,籃網全場投進16顆三分球,是宰爆太陽18分主因。

籃網表現最搶眼的球員是荷利斯傑佛生,他拿20分、13籃板,崔佛布克、吉爾派崔克與喬哈里斯各拿19分,布魯克羅培茲11分、5籃板及5火鍋,史柯拉10分,證明籃網此役得分點眾多,也讓太陽防守疲於奔命。

向來守優於攻的傑佛生,能拿生涯新高得分,主要是受母親特地飛來鳳凰城看他打球影響,他在賽後表示,「今天能有這種進攻表現全都因為我母親來了,那比我拿20分還要特別,在比賽時,我大概跟她眨了3次眼睛。」

籃網總教練艾金生說:「你可以打出進攻節奏,還能保持防守強度,我想那是個挑戰。」事實上籃網確實把太陽「雙衛」守得很棒,戴文布克投18中5,布雷索投8中1,甚至替補後衛奈特也僅投13中2。

林書豪賽後也在推特稱讚隊友表現,「今晚我們打了無私、美麗的籃球!」他當然更想上場跟隊友一起奮戰,不過他即將接受隊醫檢驗左腿恢復狀況,本周上場希望不高,台灣球迷想看豪哥打球還需等等。

到昨天為止,在林書豪缺席的4場比賽裡,籃網拿下2勝2敗,證明就算少了豪哥,籃網戰力仍有跟其他球隊一拚的本錢,不過籃網接著將連打3場客場比賽,其中15日遭遇快艇、16日碰上湖人、19日對決雷霆,可說場場硬仗。

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      鉅亨網記者宋宜芳 台北

      UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬,面對交通部強硬取締,Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信,向總統蔡英文喊話,稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見,更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。

      對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿,以「創新不能做為規避責任的藉口」為題,並指出 Uber 是否「以共享為名,行營業之實?此外,當 Uber 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?」

      交通部回應 Uber 千字文全文內容如下:

      創新不能做為規避責任的藉口

      UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣,已有一段時間了,或許部分消費者及年輕族群,對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚,甚至認為政府為什麼那麼愛管?那麼守舊?國內產業百百種,絕大多數都是開放自由競爭的,如果政府樣樣拿來管,那也不必,但是對於直接影響到人民健康、安全的事業,政府是不得不管。

      購買難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎?公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業,因為它涉及到基本民行安全與消費權益,所以必須仰賴政府適當的公權力介入,來維持市場秩序和公眾利益,既然政府不能不管,業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口,否則,民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。

      UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」,不得不提個疑問,UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴,等著被指派來專程載送消費者的營運方式,真的只是共享嗎?還是以共享為名,行營業之實?而其中又有多少善良的自用車主,是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下,受誘以此為業?

      對消費者來說,費用便宜是無法抗拒的吸引力,但是大家如果再深入思考一下,這些便宜服務是隱藏多少社會成本,犧牲多少風險換來的呢?車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候,大家真的都知道了嗎?

      當 UBER 公司對著消費者說,UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時,卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台,只負責媒合交易及協助爭議溝通,這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響,不見人下來」的保單,到底是保障了誰?保障了些什麼?

      UBER 就算真有在國外投保,但「條款受荷蘭法律專屬管轄……,調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及/或仲裁使用的語言應為英語」,一旦出事發生爭議,又有多少消費者有能力站上國外法庭,用流利的英語論述著外國的法律,來為自己爭取該有的權益?

      至於 UBER 司機,努力為 UBER 工作,卻根本沒有被 UBER 當作員工,沒有勞保、沒有健保不說,車資打折也要駕駛人跟著買單吸收,這真的該是員工應受的待遇嗎?

      台灣都會區計程車服務方便,隨招隨有,但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業,以大臺北地區的計程車為例,司機每天工作時間將近 11 小時,每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元,每個司機背負家庭收入重擔,全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。

      如果政府連合法執業的基本原則都棄守了,人民還該信任政府嗎?社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話,絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。

      當然,不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處,政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此,交通部也已積極催生多活動折扣搶先預定元化計程車方案,預計明年就可以正式上路,希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務(DRTS),將以更具彈性、品質更佳的服務模式,來改善偏鄉地區的公共運輸。

      最後,還是要再次強調,我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展,也歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用,但是企業追求創新經營的同時,也應該遵守政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

      保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線;納保、納管、納稅是服務的基本責任,也是對消費者的基本保障,這是交通部不變的立場與職責。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      2016大聯盟球季結束,各隊開始為下個球季佈局戰力,陳偉殷效力的馬林魚,在9月底痛失王牌投手費南德茲(Fernandez)後,恐怕難以再找到同樣等級的巨投,馬林魚官網預測,明年(2017年)開幕戰的先發投手,應該由陳偉殷連續第2年擔綱。

      今年(2016年)最讓馬林魚痛徹心扉的事情,就是王牌投手JoseFernandez在9月底,發生船難意外身亡,也打亂了球隊的計畫,因為要找到像他一樣等級生活達人 的先發投手,以今年(2016年)自由球員的市場來看,並沒有這樣的大投手,除非透過球員交易,因此,馬林魚官網認為,如果沒有大變化,明年(2017年)4月3日的新球季開幕戰,馬林魚先發投手應該還是陳偉殷。

      球賽主播:「打向右中外野,球賽主播,鈴木一朗撲過去接殺。」

      雖然陳偉殷今年(2016年)就是開幕戰先發,但那是因為馬林魚,不想讓Fernandez投太多局數的策略,但明年(2017年)就不一樣了,馬林魚恐怕沒有太多的選擇,陳偉殷今年(2016年)戰績5勝5敗,自責分率4.96,不算很理想,而且下半季一度手肘受傷,休息了好一陣子,其實,陳偉殷也是有競爭對手。

      球賽主播:「滑球三振出局。」

      同樣也是左投的AdamConley,也有機會,他今年(2016年)戰績8勝6敗,自責分率3.85,但他的經驗,比不上陳偉殷,明年(2017年)4月3日的開幕戰,馬林魚將對上國民,到時候陳偉殷的對手,很可能就是王牌MaxScherzer,至於馬林魚的先發打線,即便沒有大幅度補強,還是很可觀,怪力巨砲GiancarloStanton,是最可怕的第4棒。

      球賽主播:出清特賣「出去了相反方向。」

      Stanton的火力無庸置疑,只要他能保持健康,另外,外野手ChristianYelich,MarcellOzuna,以及捕手J.T.Realmuto等年輕好手,今年(2016年)打擊都有長足的進步,也能扛起中心棒次的責任,官網排出的先發9人中,除了第2棒MartinPrado之外,其他人年齡都在29歲以下,這些都是馬林魚未來最重要的資產。(民視新聞丁泰祥、郭水城綜合報導)

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